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4米40普通車床采用加減速控制技術(shù)提高了40車床報(bào)價(jià)時(shí)間:2019-06-18 09:33 來源:http://m.jusi-it.com 作者:車床
4米40普通車床采用加減速控制技術(shù)提高了40車床報(bào)價(jià)。加減速控制技術(shù)在4米40普通車床中的重要作用和主要方法。4米40普通車床數(shù)控加工的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)4米40普通車床高速度、4米40普通車床高精度和4米40普通車床高效率加工。如何保證在4米40普通車床運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)的前提下，實(shí)現(xiàn)以過渡過程時(shí)間最短為目標(biāo)的最優(yōu)加減速控制規(guī)律，使4米40普通車床具有滿足高速加工要求的加減速特性，是加減速研究的關(guān)鍵問題。4米40普通車床報(bào)價(jià)的高低與40車床采用加減速控制方案有關(guān)。4米40普通車床加減速控制方案通常有前加減速控制和后加減速控制2種：前加減速控制一般位于插補(bǔ)之前、插補(bǔ)預(yù)處理之后，加減速控制的對(duì)象是指令進(jìn)給速度；后加減速控制通常在插補(bǔ)器之后、伺服控制器之前，控制各運(yùn)動(dòng)軸的進(jìn)給速度等。4米40普通車床后加減速控制無需計(jì)算減速點(diǎn)，算法相對(duì)簡單，但如果每個(gè)運(yùn)動(dòng)軸的伺服增益不同，容易造成4米40普通車床較大的軌跡輪廓誤差，影響4米40普通車床報(bào)價(jià)和4米40普通車床運(yùn)動(dòng)精度。因此，目前4米40普通車床主要應(yīng)用前加減速控制技術(shù)來提高4米40普通車床報(bào)價(jià)。
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