CW61125重型臥式車床動態(tài)特性決定61125加長車床多少錢
時(shí)間:2019-12-18 08:38 來源:http://m.jusi-it.com 作者:車床
CW61125重型臥式車床廠家為了適應(yīng)機(jī)床現(xiàn)代化發(fā)展，除了要求機(jī)床具有重量輕、成本低、使用方便和良好的工藝可能性等一般技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能外，還要求機(jī)床具有愈來愈高的加工性能.機(jī)床的加工性能包括其加工質(zhì)最和切削效率兩個(gè)重要方面.通常把被加工零件能達(dá)到的最高精度和最小表面粗糙度作為機(jī)床加工質(zhì)量的評定值，61125大型車床把金屬切除率或切削用量的最大極限值作為機(jī)床切削效率的評定值。 機(jī)床的加工質(zhì)量，不僅取決于機(jī)床的制造誤差、彈性變形、熱變形和磨損等因素，而且還取決于機(jī)床切削時(shí)由動態(tài)力引起的振動.因此，臥式車床CW61125為了提高機(jī)床的加工質(zhì)量，除了減弱或消除振源外，從動力學(xué)的角度看，還應(yīng)提高機(jī)床的動態(tài)性能。簡言之亦即提高機(jī)床抵抗受迫振動和自激振動的能力，使機(jī)床的振動量拄制在滿足加工要求所允許的范圍內(nèi)，CW61125加長臥式車床廠家并在保證加工質(zhì)量的前提下，充分發(fā)揮切削效率。因此機(jī)床動態(tài)性能的改善和提高，長期以來一直是各國機(jī)床研究和設(shè)計(jì)制造人員十分重視的課題。眾所周知，由于金屬切削機(jī)床結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多樣化，長期以來各國機(jī)床設(shè)計(jì)研究人員為了能創(chuàng)制加二性能較好的機(jī)床，大型臥式車床61125基本上只能依靠試驗(yàn)手段來測定機(jī)床的動態(tài)特性，但樣機(jī)的試驗(yàn)要化費(fèi)很大的人力和物力以及經(jīng)歷較長的過程，才能逐漸改進(jìn)機(jī)床的結(jié)構(gòu)。為此，從六十年代開始，各國學(xué)者致力于研究機(jī)床動態(tài)特性的理論計(jì)算方法，希望能在機(jī)床設(shè)計(jì)繪圖階段估算機(jī)床的動態(tài)特性參數(shù)，以便在該階段就可進(jìn)行修改，CW61125重型臥式車床從而可勝(加快產(chǎn)品的沒計(jì)定型。近年來由于電子計(jì)Yl嘰的應(yīng)用，給這一領(lǐng)域開辟了廣闊的前景。
六十年代初，英國伯明翰大學(xué)蘇聯(lián)金屬切削機(jī)床實(shí)驗(yàn)科學(xué)研究院等曾用集中參數(shù)法計(jì)算搖臂鉆床、61125車床、銑床、牛頭刨床和龍門刨床等機(jī)床的振動特性。就是用一個(gè)集中參數(shù)模型表示的一臺搖臂鉆床.在該模型中，整個(gè)機(jī)床的質(zhì)量分配在13個(gè)集中質(zhì)量上，并用連接這些質(zhì)最的12根無質(zhì)量的梁表示結(jié)構(gòu)的彈性，機(jī)床的基礎(chǔ)則用一個(gè)下端固定的等效梁表示。一般說來，CW61125臥式車床廠家由于集中參數(shù)法對于實(shí)際結(jié)構(gòu)的近似率不高，用它來分析機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)是不夠完善的，故與此同時(shí)應(yīng)用了分布質(zhì)量梁法和有限元法。匕十年代初日本京都大學(xué)發(fā)展了分布質(zhì)量梁法，將其應(yīng)用于建立機(jī)床部件或整機(jī)的計(jì)算模型。即為一個(gè)內(nèi)圓磨床砂輪修正器的分布質(zhì)量梁模型。然而分布質(zhì)量梁法僅適用于細(xì)長的床身、立柱和橫梁等構(gòu)件，CW61125重型臥式車床而不適用于有內(nèi)隔板和肋條或者有開I:1部分的箱體、立柱等構(gòu)件。故從七十年代初英國曼徹斯特大學(xué)等開始將有限元法應(yīng)用于機(jī)床構(gòu)件振動特性的計(jì)算。經(jīng)過十年左右的發(fā)展過程，尤其是由于電子計(jì)算機(jī)發(fā)展的促進(jìn)，使各國機(jī)床設(shè)計(jì)研究人員已能用有限元法計(jì)算整機(jī)的靜剛度、動剛度和熱剛度，或者綜合應(yīng)用集中參數(shù)法、分布質(zhì)量梁法和有限元法計(jì)算整b! L的動態(tài)特性ts。英、美、日和西德等國均開發(fā)了補(bǔ)多用有限元法進(jìn)行機(jī)床結(jié)構(gòu)動態(tài)分析的程序。由于用有限元法計(jì)算機(jī)床零部件時(shí)劃分網(wǎng)格的工作量很大，故西德阿亨工業(yè)大學(xué)等研制了自動劃分網(wǎng)格的軟件系統(tǒng)，它利用對話式圖樣數(shù)據(jù)處理裝置，CW61125重型臥式車床廠家能把工程上的三向投影圖在屏幕上形成立體圖，也可以反過來將一立體圖分解成一些平面圖形，通過“菜單”。盡管少數(shù)學(xué)者認(rèn)為到目前為止，由于對機(jī)床動態(tài)特性認(rèn)識不透，對評定機(jī)床動態(tài)特性的優(yōu)劣尚無標(biāo)準(zhǔn)，故進(jìn)行機(jī)床結(jié)構(gòu)動態(tài)特性優(yōu)化設(shè)計(jì)的時(shí)機(jī)尚未成熟，但有些學(xué)者在這方面還是開展了一些研究工作。 七十年代初，日本京都大學(xué)提出模態(tài)柔度和能量分布理論作為動態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)E41。他們認(rèn)為，機(jī)床是個(gè)多自由度系統(tǒng)，故其諧波響應(yīng)軌跡必然包含多個(gè)模態(tài)的導(dǎo)納圓軌跡.顯然，諧波響應(yīng)軌跡的最大負(fù)實(shí)部與某m階模態(tài)(系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié))是相對應(yīng)的。因此，了解各固有模態(tài)間的柔度平衡，就能確定從哪冷模態(tài)著眼來改進(jìn)設(shè)計(jì)。至于具體結(jié)構(gòu)的哪個(gè)部分應(yīng)予改進(jìn)，則必須以能量分布的計(jì)算結(jié)果為依據(jù)。大型臥式車床61125通過計(jì)算了解能量分布情況以后，就可有目的地提高變形能集中部分的剛度，減小慣性能集中部分的質(zhì)量，從而可使最薄弱的m階模態(tài)的模態(tài)柔度得以減小。這時(shí)原來居于次位的某階模態(tài)的模態(tài)柔度就變?yōu)樽畲蟮牧�。然后仍用類似方法繼續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，使依次變?yōu)樽畲蟮哪B(tài)柔度減小，CW61125重型臥式車床使整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)各模態(tài)的柔度能均勻地或按預(yù)定要求分配，從而使機(jī)床結(jié)構(gòu)內(nèi)剛度和質(zhì)量的布局達(dá)到優(yōu)化要求.
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